國內齒輪市場 產(chǎn)業(yè)結構升級不能慢

隨著市場經(jīng)濟的逐步完善，我國齒輪行業(yè)取得了較大發(fā)展，產(chǎn)品門類日益齊全，廣泛應用于航空船舶、兵器裝備、汽摩農(nóng)機、機床工具、工程機械、軌道交通、水泥建筑、起重運輸、礦山冶金、電力能源、石油化工和儀器儀表等二十多個領域。形成了獨立完整的工業(yè)體系，行業(yè)骨干企業(yè)初步具備了全新產(chǎn)品開發(fā)能力，為振興裝備制造業(yè)作出了重要貢獻，是現(xiàn)代工業(yè)中不可缺少的一部分。在市場競爭機制下，中國齒輪市場存在的問題也日益暴露出來。

(一)存在問題

1、產(chǎn)業(yè)過于分散，市場競爭無序齒輪產(chǎn)品處于產(chǎn)業(yè)鏈的中段，被強大的鋼鐵冶金企業(yè)與整機組裝企業(yè)夾在中間。國際跨國集團利用中國企業(yè)同行是冤家的舊習，同業(yè)互不來往的特點，各個擊破，互相壓價，低價采購，造成分散的齒輪企業(yè)惡性競爭，使許多小企業(yè)難以形成自主創(chuàng)新能力，處于爭生存的尷尬局面；有些企業(yè)測繪別家的產(chǎn)品，假冒名名名牌，擾亂市場；所以，齒協(xié)提倡企業(yè)加強產(chǎn)業(yè)鏈的合作、組織聯(lián)盟或兼并重組，提高齒輪企業(yè)的集中度，號召企業(yè)維護市場公平競爭。例如：在標準中設定市場準入條件，每年的車橋產(chǎn)業(yè)鏈工作會議、最近成立的橋齒企業(yè)協(xié)會、城市客車節(jié)能產(chǎn)業(yè)鏈、CVT產(chǎn)業(yè)鏈的醞釀，這都是調整產(chǎn)業(yè)結構規(guī)范市場的探索。

2、產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，企業(yè)缺少定價權變速箱制造產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，主要變現(xiàn)為：齒輪產(chǎn)品從齒輪優(yōu)質材料供應、少無切削精鍛毛坯、熱處理內在質量的嚴格控制，齒輪精加工和在線檢測能力。齒輪變速箱裝配的柔性裝配線。沒有形成比較健全的產(chǎn)業(yè)鏈市場體系，影響了齒輪產(chǎn)品水平的提高，影響了產(chǎn)品質量追溯體系的健全，也影響了企業(yè)定價權的形成。定價權不是壟斷價格，而是定價話語權，上下游協(xié)商與平等談判權。各類產(chǎn)品的牽頭單位有責任組織相關企業(yè)爭取市場的話語權。

3、企業(yè)創(chuàng)新能力缺失，難于參與國際競爭齒輪行業(yè)只有少數(shù)企業(yè)建立了技術中心，有技術中心的企業(yè)也是只有少數(shù)具備了自主創(chuàng)新能力。由于創(chuàng)新能力的缺失，導致多數(shù)企業(yè)只是一個來圖加工的加工制造型企業(yè)，沒有產(chǎn)品升級的能力，只能靠擴大產(chǎn)能，低質、低價銷售，被迫參與無序競爭。由于產(chǎn)品難以換代升級，不具備參與國際市場中、中高端齒輪市場競爭的能力。

(二)發(fā)展建議

1、調整齒輪產(chǎn)業(yè)結構，加速推進齒輪產(chǎn)業(yè)升級。提高行業(yè)集中度，形成一大批的大、中、小規(guī)模企業(yè)；通過自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品設計開發(fā)，形成一批車輛傳動系牽頭企業(yè)，用牽頭企業(yè)的配套能力整合齒輪行業(yè)市場，提升整體市場競爭力；

2、信息化與機電一體化相結合，中國齒輪行業(yè)呈現(xiàn)出設計信息化、裝備智能化、流程自動化、管理現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢。產(chǎn)業(yè)化升級必然要求新的生產(chǎn)方式――精益生產(chǎn)、敏捷制造、虛擬制造、網(wǎng)絡化制造等廣泛普及。中國齒輪企業(yè)正在從規(guī)模速度型轉變?yōu)閯?chuàng)新效益型，轉入科學發(fā)展的新階段；

3、加大創(chuàng)新力度和產(chǎn)品定位宣傳力度，提升國際品牌市場競爭力。加大能力與資源的投入，實現(xiàn)專業(yè)化、網(wǎng)絡化配套，形成大批有特色的工藝、有特色的產(chǎn)品和有快速反應能力的名牌企業(yè)；通過技改，實現(xiàn)現(xiàn)代化齒輪制造企業(yè)轉型。